muß der seitenwagen gebremst sein? - ich meine zur zulassung. ich glaube nicht. klemm ihn ab, hol dir 'ne plakette und verhandle später in ruhe mit einem "sachverständigen"!

Und wieder einmal ein update:

Die grosse Fahrt nach GB-IOM-IE rückt näher, noch knapp 7 Wochen.
Mein Gespann ist soweit fertig. Nur der Fahrer schwächelt noch....

Jetzt habe ich die Hydraulik-Hinterradbremse wieder eingebaut.
als Bremspumpe dient ein Brembo 16mm einer Mille GT.
Neue Bremsscheibe und neue Beläge. Beiwagen ist auch wieder angekoppelt.
Die kurze Fahrt von der Werkstatt nach Hause hat mich von der Bremse nicht so sehr überzeugt.
Die Verzögerungswerte entsprechen nicht meiner Vorstellung.
Hoffentlich liegt es nur am entlüften.
Alleine entlüften ohne Tentakelarme ist nun mal schwierig. Mal sehen ob die Regierung Zeit erübrigen kann.

Die zweite Baustelle ist die Hydraulikkupplung.
Nach dem wechseln der Dichtungen funktioniert das Ding jetzt endlich.

grüsse
ernst

Hello,

i used up to now two versions.

1. version:

inner tube falcone, lower end V65, inner parts (damper and spring) modified from any MG-1000 with seperate damper. clippers and front-wheel (spoke-version) from little V2-guzzis. discs from later models little V2-guzzis.
experience: good braking, comfort is average, huge forces by riding with sidecar, shimmy-effect

2. version

front-fork and clippers and disks from suzuki GS550L, year 1980/1981, front wheel inner part from big V2-guzzi
experience: average braking (improved by using sinter-pads), comfort is good, excellent with side-car, no shimmy-effect

that are only head-lines belonging to using different front-fork in falcone.


br
ernst