na klasse, hätte ich gerne in vivo gesehen!

Hallo,

kleiner bericht von der winterschrauberei:

- motor
habe den kopf runter gehabt. schaut bis auf die ventilsitzringe alles ok aus. eigenartigerweise sind die sitzringe frei von jeglicher verschmutzung. danaben am alu ist ablagerung.
die klauenstellung der schaltung musste ich komplett nachjustieren.
den zylinder musste ich an der dichtfläche zum kopf etwas planen. die eingepresste buchse war nicht auf der ebene mit dem alu-teil. die kupferdichtung war deswegen minimal undicht.

- auspuff
endlich habe ich den frankfurter angebaut. durch die angeschweissten BW-anschlüsse musste ich das ding um 180 grad drehen.

- schaltung und hinterradbremse
habe die seiten gewechselt. nun ist die bremse rechts. hydraulik. auch der seitenwagen ist nun gebremst. das ganze funktioniert aber nicht richtig. da ist noch einiges an entwicklungsarbeit notwendig.
die erste version ist eine trommelbremse hinten wie bei einem auto. hier gibt es aber probleme mit dem bremszylinder. alternativ arbeite ich an einer zweiten variante, die ein hinterrad mir scheibenbremse hat.

- beiwagen
der überrollbügel des jupiter hat nun eine aufnahme für eine gopro erhalten und zusätzlich wurde ein LED 'arbeitsscheinwerfer' angebaut. (damit ich beim zeltaufbau licht habe).
die armlehnen sind nun stabiler aus holz. die persenning kommt noch. an den rändern wird diese mit zusätzlichen klettband versehen. auch die abdichtung der klappen wurde geändert. (es ist kein spass, nach einer regenfahrt 5 liter wasser rauszuschöpfen)

- die gebrauchte batterie wurde durch eine 30AH von tante luise ersetzt.

hoffentlich darf der falke bald wieder freigelassen werden.

grüsse
ernst

Hallo,

wieder ein kleines update.

die hinterradbremse auf hydraulik umzubauen, ist für sich selbst genommen eine machbare idee.
der nun eingebaute radbremszylinder vom polo zusammen mit der 16mm bremspumpe von magura bringt normale verzögerungswerte.
allerdings.... der umbau an sich bringt keine nennenswerte verbesserung der orginalen hinterradbremse. der sinn und zweck liegt im auge des umbauenden.

zusammen mit der beiwagenbremse war es dann bei mir ein 'disaster'.
die betätigung der beiwagenscheibenbremse erfordert viel weniger hydraulikkraft als diese trommel der hinterradbremse.
mit einem bremskraftverteiler lässt sich diese betätigungskraft auch nicht so extrem umverteilen, dass es klappt.

==> lösung ausgebaut und eingelagert

nun verfolge ich die andere lösung mit dem komplettumbau des hinterrades.
auf die DR650-nabe ist bereits eine felge 2.15x18 eingespeicht.
mit der zeichnung aus dem werkstatthandbuch konnte ich bereits die distanzrohre auf der steckachse anfertigen.
die aufnahme des bremssattels war erst etwas schwierig. an sich wollte ich die orginale der dr verwenden. dazu hätte ich aber an der schwinge eine aufnahme anschweissen müssen.
ich habe mich dann an die bremssattelaufnahme der V65 NTX erinnert und ein entsprechendes frästeil angefertigt.
nun habe ich schwinge mit rad und allen einzelteilen an meinolf gesendet.
mit meinen mitteln ist es nicht möglich am kettenradträger die mitnehmer anzufräsen.

grüsse
ernst
aus unten mittig


https://www.guzzitreff.de/forum/download...p;id=1593498604

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Hallo,

endlich ist alles angekommen und die teile vom verzinken sind auch da.
das hinterrad ist schon eingebaut.





gestern habe ich noch die bremspumpe bekommen.
diesen muss ich nun montieren und mit der bremshebelei verbinden.

grüsse
ernst

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Hallo,

ich habe mal alles zusammengeschrieben und etwas bebildert.

http://www.centauro.de/falcone/Uninniges...C3%B6r_V03.html

mfg
ernst