76? für so einen simplen Öler..
Ich bin ja ein Fan vom McCoi, dem wäre der Niveaunterschied egal. Wenn man mit der Falcone wirklich so viel fährt, würde ich den wohl auch an ihr anbauen. Platz ist ja reichlich vorhanden bei der Batterie, eventuell noch ein unauffälliges Gehäuse basteln damit man den Öler selbst nicht sieht. Nur das Tachosignal wäre eine kleine Herausforderung.. Normalerweise würde man einen Magneten z.b. in der Bremsscheibe ankleben und ein Reed-Relais neben befestigen, aber einen Magneten an die Falconefelge kleben ist wohl ein Nogo
Aber da könnte man sich sicher etwas einfallen lassen!

Nur so als Idee, eventuell würde die Motordrehzahl als Signal reichen. Für gewöhnlich kann man ja fast alles mit der 4. Fahren, also ist die Drehzahl proportional zur Geschwindigkeit. Ich würde mir dazu eine einfache kleine Schaltung bauen: Ein bischen Litzendraht um das Zündkabel wickeln (als Spule), das geht unterm Tank bei der Zündspule unauffällig. Dahinter eine Schaltung die das Signal in eine vernünftige niedrige Anzahl 5V Pulse pro km umwandelt und an den McCoi weitergibt. Zusätzlich dann eventuell noch das Signal der Leerlaufkontrolle auswerten, damit im Stand nicht geölt wird. Wäre aber wohl nicht so wichtig..

hallo zusammen,
ich habe einen recht simplen, aber effektiven Kettenöler.

Bestellung (und Bilder) über juwistechnik@t-online.de

Besteht aus Vorratsbehälter, Magnetventil, mechan. Durchflußregler, ausreichend Schlauch, doppelseitiges Klebeband. Ist schnell und einfach zu montieren.
Das Magnetventil kann über die Zündung laufen, der Durchflußregler ist sehr genau, ich habe ihn so eingestellt, dass jede Minute ein Tropfen auf die Kette fällt.
Preis lag mit Versand unter 60?

stets Grip am Vorderrad
dirk

P.S. nein, ich bekomme keine Provision

hallo Chris,
ja, hab gerade gesehen, das der auch bei ebay drinsteht

http://www.ebay.de/itm/Kettenoler-NEU-ma...=item2c64cc00b2

hab das Teil letztes Jahr eingebaut, scheint auch etwas teuerer geworden zu sein.
Ich habe den Vorratsbehälter im Batteriekasten, dort ist auch das Magnetventil. Magnetventil ist mit der Zündung gekoppelt (im Batteriekasten sitzt nämlich auch mein Steuergerät der ZDG3.1), von dort den Schlauch zum linken Werkzeugkasten hinter dem das Einstellventil montiert ist. Hab an der Rückseite des Werkzeugkasten ein Loch gebort, so dass die Einstellschraube bei geöffnetem Werkzueugkasten einstellbar ist. Dann den Schlauch hinter der linken Schwinge bis zum Kettenrad verlegt.

Gruß
dirk

Edit sagt: man sieht nur die letzten Zentimeter des Schlauches am Kettenrad, muß erst den Sattel abbauen und das Knipsdingen suchen um Bilder zu machen.

Zuletzt bearbeitet am 28.04.12 08:35

So, melde Vollzug, der LoBo ist drin.
Ich hab mir für die 3 Hauptkomponenten kleine Edelstahlbleche geschnitzt und die dann an den Befestigungsschrauben der Seitenkästen mit angeschraubt.
Einstellventil ist so auch gut zu erreichen unterm Sitz.
Schlauchführung über den Kettenschutz dann auf die Schwinge und ran ans Ritzel.
Mal sehen, wie er sich so macht, die Probefahr sah aber schon mal gut aus, ich nehm SEA90 Getriebeöl, genau wie beim Dominator.
Bilder kommen morgen, war heute zu faul..........

Chris