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Hallo zusammen,

bei meiner "neuen Civile" habe ich größte Schwierigkeiten vom 2. in den 3. Gang zu schalten,
aber noch mehr stört mich die extrem lasche Vorderradbremse.
Ich wollte mir dafür einen Satz "Ferodo grün" besorgen, doch die sind wohl nicht mehr lieferbar.
Alternativ fand ich bei Gawa ein Angebot zum Austausch der Bremsbacken gegen "bessere als original" und
auch Frau Escher wirbt für einen Satz "mit mehr Grip", der aber z.Zt. nicht lieferbar ist.

Welche Erfahrungen habt ihr event. gemacht, bzw. wie habt ihr eure Bremse verbessert?
Das beste wäre bestimmt der Umbau auf Doppel-Duplex, doch ich hoffe noch auf eine weniger aufwändige Lösung.

Freundliche Grüße
KarlNapp

Zuletzt bearbeitet am 26.08.16 12:42

KarlNapp:

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Hallo zusammen,

bei meiner "neuen Civile" habe ich größte Schwierigkeiten vom 2. in den 3. Gang zu schalten,
aber noch mehr stört mich die extrem lasche Vorderradbremse.
Ich wollte mir dafür einen Satz "Ferodo grün" besorgen, doch die sind wohl nicht mehr lieferbar.
Alternativ fand ich bei Gawa ein Angebot zum Austausch der Bremsbacken gegen "bessere als original" und
auch Frau Escher wirbt für einen Satz "mit mehr Grip", der aber z.Zt. nicht lieferbar ist.

Welche Erfahrungen habt ihr event. gemacht, bzw. wie habt ihr eure Bremse verbessert?
Das beste wäre bestimmt der Umbau auf Doppel-Duplex, doch ich hoffe noch auf eine weniger aufwändige Lösung.

Freundliche Grüße
KarlNapp

Servus Karlknapp,
das grundlegende Problem ist, dass früher alle Fahrzeuge schlechte Bremsen hatten, heute aber das nicht mehr der Fall ist und man in Nöte kommt wenn einer vor dir in die Eisen steigt.
Hebel verlängern würde die Sache eher verschlechtern, weil der zur Verfügung stehende Hebelweg verkürzt wird und man nicht mehr Nachlegen kann.
Falls Du große Hände hast würde ich den Hebel auf der Bremsplatte verkürzen, Der Kraftaufwand würde steigen, Du hast aber mehr Weg zur Verfügung.
Bei den Bremsbelägen gibt es einen roten weicheren, ich verwende diesen bei meinen Bremsen. Es gibt gute Firmen die belegen, das kostet weniger wie neue komplette Backen.
Große Bremstrommeln findet man immer wieder im Netz, ich habe meine auf italienischen Kleinanzeigerseiten gefunden, da ist es ein Vorteil ein wenig Italienisch zu können.

Mach einmal die Bremse auf, wahrscheinlich ist sie auch voll mit Abrieb, reinige sie, Schleif die Trommel und Beläge mit 80er Schmirgelpapier an und prüf das Tragbild, eine Verbesserung gibt es sicher und dann schau weiter...

Viel Erfolg wünscht

falconino

Hallo KarlNapp,

das wichtigste bei einer Trommelbremse ist, dass die Radien von Belag und Trommel gleich sind.

Werden neue Backen/Beläge in einer gebrauchten und mehr oder weniger ausgeschliffenen Trommel verwendet, ist der Radius der neuen Backen kleiner und die Beläge tragen/schleifen/bremsen dann nur in der Mitte der Sichel.

Dann kannste eine Trommelbremse vergessen, insbesondere, weil dadurch auch noch die "automatische Selbstverstärkung" der Trommelbremse nicht stattfindet.

(Neue Beläge von Trommelbremsen wurde/werden daher im Nutzfahrzeugbereich auf das Trommemaß abgedreht.)

Achte daher besonders darauf, dass die Beläge auf der Seite der Betätigungswelle bis unmittelbar vors Ende tragen.

Erst dann wirkt die Duplex der Falcone so wie es erwartet werden kann.

Der Dirk hier aus dem Forum hat mit mal erzählt, dass er mit Bekannten eine Vorrichtung zum anpassen der Beläge gebaut hat oder er zumindest Beziehungen dahin hat...

Appropos wasserdicht: Paas bloß auf, wenn du sie mal gewaschen hast.
Da kann die im Normalfall gut bremsen, aber mit Wasser in der Trommel treten dir mit Sicherheit beim ersten Bremsen die Schweißperlen auf die Stirn...

Viel Erfolg und poste mal ein Bild vom Tragbild der Backen.

Dann sehen wir weiter...

Viel Erfolg

Jürgen

Bulldog:

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Hallo zusammen,
ich hatte mit dem Einstellen der Vorderradbremse auch schon Stunden verbracht und immer noch keinen ordentlichen Druckpunkt.

Durch Einspannen der Steckachse und dem Vorderrad im Schraubstock konnte ich die Trägerplatte immer wieder leicht ein u. ausbauen. Dann die Bremsbeläge mit Kreide solange tuschiert u. die tragenden Stellen mit Schleifpapier abgeschliffen bis beide Beläge rundum vollflächig getragen hatten. Hat alles nichts geholfen.

Dass die Ursache (wie manche meinen) an einem sich stauchenden Bowedenzug liegt, trifft bei mir nicht zu.
Mittlerweile habe ich mich damit abgefunden. Ziehen tut sie ja. Aber ich kann den Bremshebel ohne Probleme wie den Kupplungshebel komplett bis zum Anschlag durchziehen.

Gruß Bruno