Hallo,

ich werde den Versuch machen an Stelle der eingelaufenen Bronzebuchse Rillenkugellager zu montieren. hat das schon mal jemand gemacht und wenn ja mit welchem Ergebnis?
Danke

Hallo,

so ueberschlaegig kann es hier zu Axialverscxhiebungen von unter 1/10 wegen Waermedehnung kommen. Wenn ich an Ducati denke, dann sollte das trotzdem mit entsprechend "weicher" Fixierung gehen. So gesehen waere die strukturelle Ungenauigkeit und Toleranz mal hilfreich fuer was praktisches.

starten wir ein Quiz: wieviel km halten die Lager?

Saluti
Karl

Hallo,
ich habe da welche mit 14 x 24 x 6 gefunden und werde davon 2 anstatt der Buchse einbauen.
Saluti
Karl

Hallo,

Kyosho Inside Rear Bearing GXR28 14x24x6mm KYO74025-11

die kommen aus dem Modellbau, sind offensichtlich Kurbelwellenlager von irgendwas hochdrehendem, sollten Metall-Kaefig haben (nach den Bildern die ich gesehen hatte).
Bin hochgespannt was da kommt, da ich bei den renomierten Herstellern ueberhaupt nichts passendes gefunden hatte.
Habe auch daran gedacht das gleiche Lager auch auf dem Kurbelwellenzapfen einzusetzen, muss mir nur genau ueberlegen wie ich die Abdichtung fuer den Oeldruck fuer das Pleuel hinbekomme.
Saluti
Karl

Zuletzt bearbeitet am 29.03.13 22:15

Hallo Karl,

mit dem Einbau eines Nadel.- oder anderem Rollenlager wäre ich vorsichtig.
Der Unterschied zwischen einem Rollen u. Gleitlager ist, dass ein Gleitlager für einen wesendlichen höheren Radialdruck ausgelegt ist. Und der ist wie bekannt, ausgehend von den Kipphebeln, nicht unerheblich.
Ich gehe davon aus, dass sich die Guzzi Konstruktöre beim Einbau eines Gleitlagers was dabei gedacht haben.

Grüße

Bruno