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28.01.11 11:23
mezzolitro 
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Re: gespannumbau
ciao ragazzi,
ich war ein paar tage weg.
danke mario, für deinen bericht. ist sehr interessant.
danke sebastian, für deine mühen. hab zwar noch nix gesehen. aber mario wirds schon richten, hoff ich.
zu dem artikel in der oldtimer praxis; er hat im prinzip bestätigt was ich mir eh schon gedacht hatte. mit einfach mal schnell ein boot hinschrauben isses nicht getan. zudem hat er mir noch ein paar neue aspekte eröffnet. ventiltrieb, kopf und schmierung sind ja auch nicht optimal. ich hab bei meim falcone nur die zusätzliche oelleitung zum einlassventil, alles andere ist noch original.
das würde bedeuten, dass erhebliche massnahmen notwendig wären (sprich viel dirridarri) und eine zusätzliche baustelle. für eine, wie im bericht beschriebene "ausreichende" leistung.
ich habe schon ein gespannsprojekt, etwas aufwendigerer beschaffenheit, am laufen und werde daher die falcone nicht auch noch auseinander reissen. (im zerlegen bin ich spitze)
vor allem handelt es sich um ein "havy duty" bmw r100r gespann im eigenbau mit satter leistung. macht richtig laune. ich bin damit in 5 jahren ca. 30000km gefahren. dann war eine generalsanierung fällig. die dauert nun schon 5 jahre, immer kommt was dazwischen.
mario kennt die geschichte schon.
mario, du kannst wenn du willst die fotos ins netz stellen (ich weiss nicht wie das geht) auch wenn es sich "nur" um eine bmw handelt.
salve, renzo
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31.01.11 20:20
falconissimo
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Re: gespannumbau
Hallo, was soll rein? Der Hund?, die Ersatzteile, die große Batterie, die Frau und Kinder oder einfach nur auf 3 Rädern fahren?
Eigentlich kommen ja nur leichte Seitenwagen mit 4 Punkt Aufnahme in Frage.
Velorex, Kunststoff, formschön un leicht. zwischen 300 und 700 Euro
Pannonia Duna Aluminium Boot, sehr leicht, sehr formschön, einfach mein Favorit, zwischen 200 Euro zum vollrestaurieren und 1000 Euro für sehr schöne. Wem das Boot zu leicht ist, es gibt ja noch Zementsäcke, oder zentnerschwere Sozias.
MZ, Stahlblech?? oder doch Plaste zum Teil? leicht schön, Kosten für gute zwischen 400-700 Euro.
Stoye, Geschmackssache, schaukelt wie ein Auto ohne Stoßdämpfer, Kosten wohl bis zu 1000Euro
Steib LS 200 oder 250, eigentlich zu schwer, oder zu teuer, kosten leicht ab 1000Euro
Ural, bleischwer und potthässlich, wüsten, schlaglocherprobt, aber reine Geschmackssache, zwischen 500 und 1000 Euro.
Die Halterungen sind zum Großteil gekauft, müssen aber mit Verbindungsplatten, Gewindestangen zwischen den Rahmenunterzügen angepast werden.
Das weitaus wichtigere Thema ist die Gabel, der Nachlauf sollte wohl in Richtiung Null, damit die Armkraft nachlässt.
Ist aber wohl Gewöhnungssache.
Einen Umbau auf Schwinggabel lässt sich nur mit Hilfe eines Gespannbauers vollziehen, Jürgen Lamprecht hat da wohl die meisten Erfahrungen .
Die Elektrik ist wohl das kleinste PÜroblem, Standlicht, Bremslicht, das war es schon.
Bremse, was will man? ungebremst, gebremst per Seilzug oder allemöglichen Umlenkhebeln, oder eine Hydraulische Bremse?.
Das Serienrad kann man meistens sowieso vergessen.
Ich hätte mir wohl eine gebremste mittels Seilzug ausgesucht und dann so lange rumgemacht, bis das Ding beim Bremsen halbwegs in der Spur geblieben ist.
Lenkungsfämpfer, sollte wohl sein.
Was passt zu Falcone, was passt zum Style und Motorcharakter?
Leistung hat si ja nicht viel, also warum ein schweres Boot?
Aber lasst doch mal die Gespannfritzen antworten, laut Falcone Post sind es doch einge!!
Also Zuschriften hier, Typ, Ausführung, Beladung, Fahrspaß.... die goldene Formel muss wohl gefunden werden??!!
Viele Grüße
Peter
Habe auch einge Fotos und weiß nicht wie ich die anhängen kann.
Zuletzt bearbeitet am 31.01.11 20:25
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