Nach Demontage des rechten Motordeckels habe ich sofort gesehen, was los war.
Beide Muttern des Primärtriebes hatten sich gelöst und so waren beide zahnräder ineinander verkantet. Wenn man schon mal soweit ist, kann man auch gleich die rutschende Kupplung prüfen. 2 Reibscheiben für den Kickstarter und dafür an anderer Stelle 2 Stahlscheiben aufeinander sind nicht gut. Also alles in eine sinnvolle Reihenfolge gebracht, Deckel drauf und Öl rein´. Scheisse, jetzt ist das Ding eine LAVERDA (Kupplungshandkraft) geworden.
Alles noch mal auseinander. Wieder keine leichtgängige Kupplung.
Dann also noch tiefer rein. Wenn man bei demontierter Kupplung die Ferderplatte nach hinten drückt, sieht man einen angefasten Keil. Dieser hatte Rattermarken. Diese sind zu entfernen und die Kupplung ternnt korrekt mit für 2 PS normaler Handkraft.
Das hierfür nötige Werkzeug kann man leicht selbst bauen, wenn man seine Funktion verstanden hat.
Gruß Rudi

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