Bin heute trotz starkem Regen mit dem Wölfchen 100km gefahren, plage mich noch etwas mit dem Hauptdüsen-Set-Up herum.

Habe inzwischen drei verschiedene, die ich jetzt drin habe läuft leicht zu fett, ist wie ein Drehzahlbegrenzer in allen Gängen, (25/40/65) läuft ganz weich und mit viel Drehmoment. Ist mir aber einen Tick zu wenig explosiv, also werde ich morgen früh eine weitere Serienhauptdüse (85) aufreiben auf ca 100, das müsste sie dann sein. Die 85er läuft extrem drehfeudig aber so mager, das sie im Schub zum Klemmen des Kolbens neigt, außerdem fehlt wegen zu wenig Spritdurchsatz die Leistung über 60 km/h. Die dritte ist eine 130er Düse, die läuft VIEL zu fett qualmt blau-bringt nix habe ich einfach übertrieben, das Messing ist so weich da hat man schnell zuviel rausgerieben...

Aber das sind nur noch winzige Details, alles ibn allem bin ich startklar und habe ein sehr gutes Gefühl bezüglich der Maschine!

In drei Tagen geht die Post ab!!!!

Lupacchiotto-Tom aus Overath

• Zitieren

Gestern ist die nächste aufgepeppte Guzzino raus. Genauergesagt eine Cardellino 65 mit Tankschaltung, durch ihr Mehrgewicht echt flügellahm mit dem 2 PS Originalmotor. (An mittleren Steigungen mußte sogar der erste Gang rein!)Jetzt mit moderater Hubraumerhöhung und leichter Kompressionserhöhung inklusiver Originalvergaserumbedüsung absolut alltagstauglich und zügig. Im Gegensatz zur Rennguzzino kann hier einfach gestartet werden, ohne zuerst auf UT zu drehen.
Meiner Meinung nach bisher bester Umbau, weil unauffällig und alltagstauglich!!!

• Zitieren