Hallo,

hier ein bericht zu meinem geplanten schaltungsumbau zu dem ich mich durchrang, nachem ich dieses jahr bereits zweimal bei Notbremsungen mit dem fuss den nächsten gang einlegte statt links auf die bremse zu trten.

dies ist mein zweiter versuch dies durchzuführen.
den ersten hatte ich mit abgebrochen mit dem ergebnis, dass zuviel spiel an den umlenkstellen das ganze nicht mehr schaltbar gemacht hatte.

Den ganzen Umbau wollte ich zuerst mit ALU-teilen erstellen und dann erst richtig mit den benötigten Materialien.

Der erste Gedanke war die Achse der Schaltautomaten nach Links zu verlängern. Das würde zwar gehen, aber die Kurbelwelle müsste dann durchbohrt werden. Was einer Rotationsbewegung diesem Teil entgegensteht.
Dann kam ich auf die Idee stattdessen die Schaltwalze zu verlängern. Das würde funktionieren. Statt des Leerlaufschalters würde nun aus dem Gehäuse eine Achse hervorschauen.
Dazu würde ich folgendes Teil benötigen:
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Dies eingesetzt in die Schaltwalze:
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Die Schaltwalze im Gehäuse eingesetzt schaut dann so aus:
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Hinter der Schwungscheibe kommt nun die Achse ans Tageslicht:
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Nun habe ich mir noch das fehlende Teil für die Schaltung angefertigt:
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bisher passt alles unter die schwungscheibe.

Nun muss ich aber doch das gehäuse in einen rahmen einsetzen um den entsprechenden platz besser einschätzen zu können.

die weiteren schritte:
- der schaltautomat wie bei den V-getrieben verwendet soll nun dazu passend montiert werden
- alternativ ein schaltautomat der airone oder der alten falcone
- als schalthebel will ich an der fussraste einen der cali verwenden

Bremsumbau:
da ich im hinterrad eine scheibe installiert habe muss ich 'nur' eine hintere bremspumpe der V-modelle einbauen und einen zugehörigen bremshebel.
beim ersten umbau hatte ich das bereits konstruiert.
aber das kommt erst im zweiten general-schritt.

grüsse
ernst

Zuletzt bearbeitet am 19.04.25 10:44

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Jungs, ihr fahrt doch den Falken nicht erst seit gestern.

Okay, es hat ein paar hundert Kilometer gebraucht, aber dann konnte und kann ich die Mopeds auf den Falken und zurück wechseln - sobald ich auf dem Falken sitz' weiß mein Hirn wo geschaltet und gebremst wird, auch wenn's reaktionsschnell gehen muß.

Ernst, so ein Aufwand, nur weil Du zu viel konstruierst und schraubst anstatt zu fahren ;-)) :::

Jeder, der mehrere Motorräder mit Links, oder Rechtsschaltung hat kommt in brenzligen Situationen oft dazu irgend einen Fehler zu machen und anstelle zu bremsen den Schalthebel zu bedienen. Das passiert vielen und kann wirklich auch zu Unfällen führen.
Ich finde den Umbau gut, wenn das der Sicherheit und dem Fahrer dient.
Bei mir ist es so, dass mein Körper aufgrund der Haltung erkennt, auf was für einem Fahrzeug ich sitze und nur eine kurze Eingewöhnung habe.
Ernst, weiter so, solche Umbauten können die meisten nicht.

Hallo,

danke für diie kommentare.

wie ich meinen falken wieder aufgebaut habe war ein beibehalten der optik für mich gesetz.
der von anfang angebaute beiwagen hatte bereits die ursprüngliche bestimmung erheblich verlassen.
im detail habe ich auch einige teilweise gravierende änderungen eingebaut.
wie oben geschrieben gehört für mich die bauerei seit begin der zweiradzeit 1969 absolut dazu. was macht man sonst im winter ?
ich werde also weiterbauen und hier auch die nächsten schritte dokumentieren.

grüsse
ernst


https://www.youtube.com/watch?v=N8vwJ290_bE