Hallo,

ich habe jetzt schon ein paarmal von BMW Stösselstangen für die NF gehört. Aktuell bei der Vorstellung von Sahara-Uwe.

Mich plagt die Neugier! Hat da jemand mehr Infos zu dem Umbau?
Von welchem BMW Modell/Bauhjahr sind diese Stösselstangen und was ist der Vorteil? Gewicht? Wärmedehnung? Was muss modifiziert werden?
Danke für jede Info.

Gruß,
Michael

Hallo ihr Beiden, ich hatte Jürgen Fischer zunächst nur den Zylinderkopf mit leichteren Ventilen in Auftrag gegeben, er meinte damals, die alten Guzzi-Stösselstangen wären noch ok. Als ich sie dann, wohl durch einen Montagefehler, geschrottet hatte, und er danach beim Auseinandernehmen des ganzen Motors den Uralt-Ölschlamm und Rost auf allen Teilen entdeckte, da sagte ich zu Jürgen: "Jetzt machen wir es genau so, wie Du Deine eigene Falcone aufbauen würdest, mit moderatem Tuning." Deshalb hat mir Jürgen Fischer zu den BMW-Teilen geraten. Übrigens hatte der angebliche Voll-Restaurator und Vorbesitzer den Öldruck viel zu niedrig geregelt. Ist ein Wunder, dass mich die Falcone IMMER noch nach Hause brachte. Herzlich, Sahara-Uwe

Hallo,

ich baue meinen motor eben neu auf.
dazu möchte ich auch den ventiltrieb gleich umbauen.

bei den stösseln 22mm gibte es die bmw-nummer 11 32 1 262 638 aus folgenden Fahrzeugen:

R50/5-R90S 69-76   (08/1969 — 07/1980)
R 60, R 75 , R 80, /7, RT (76-85)   (05/1976 — 01/1985)
R 65 GS, R 80 G/S, R 80 ST (80-92)   (05/1980 — 07/1987)
R 65, R 65 RT, R 80, R 80 RT (85-95)   (03/1984 — 12/1995)
R 80 GS, R 100 GS, PD (87-90)   (12/1986 — 07/1990)
R 80 GS, R 100 GS, PD (90-95)   (04/1990 — 02/1996)
R 80 GS Basic (96)   (01/1996 — 12/1996)
R 80 R, R 100 R, Mystik (91-95)   (03/1991 — 01/1996)
R 100, /7, /T, CS, RS, RT, S (76-84)   (03/1976 — 11/1984)
R 100 RS, R 100 RT (87-95)   (07/1986 — 12/1995)
A10B08 (87-97)   (09/1987 — 01/1996)

bei den stossstangen habe ich keine masse gefunden, welche man als ausgangsbasis nehmen kann.
welche habt ihr genommen ?

die einstellschrauben sind dann auch zu wechseln. da gibt es die orginalen oder verbesserte von q-tech.

mfg
ernst
sahara-baustelle in unten mittig

Hallo,

bei diesem umbau ist irgendwie noch ein 'trick' dabei.
meine orginalteile auf der waage habe 152,6 gr gewogen. also identisch mit dem beitrag weiter oben.
die fertigen bwm-teile nun kommen auf 125gr.
also 22gr mehr.
vom gefühl her könnte der unterschied bei den stösseln liegen.
habe aber noch nicht gefunden, ob es da zwei ausführungen gibt.

mfg
ernst

Das ist der springende Punkt, ich habe Tuningteile verwendet.

Ciao

falconino