Hallo,

das mit dem ventiltrieb bei meinem gespann hab ich dann doch nicht eingebaut.

durch die im herbst bei campro gefertigte drehmomentnocke habe ich mir den bmw-ventiltrieb dann für meinen zweitmotor aufgehoben.

diesen habe ich nun auf der werkbank fertig gemacht.
die ursprünglich erhaltenen stossstangen waren dann auch noch zu kurz.

die nun eingebaute version:
- drehmomentnocke von campro
- bmw orginalstössel
- bmw-stossstangen, alu-mittelstück gekürzt auf 190mm
- ventileinstellschrauben mit muttern von bmw
- falcone kipphebel bohrung für die einstellschraube, auf der unterseite leicht angesenkt
- ventile mit 8mm-schaft
- auf den ventilen einstellkappen von sandtner (schrick) mit 3mm

die bmw-einstellschrauben sind etwas kurz. damit verringert sich der einstellbereich.
dieser kann aber mit den verwendeten einstellkappen angepasst werden.

kipphebel und achsen sind NOS.
einbaulage der scheiben und der feder wie hier im forum an anderer stelle beschrieben.

grüsse
ernst
aus unten mittig