Hallo zusammen,

habe an der Falcone alles eingestellt was einzustellen ist. Schließwinkel (Unterbrecherkontakt) / Zündzeitpunkt / Ventile / Vergaser Grundeinstellung aber sie läuft nur überfettet im Choke-Betrieb bis eine gewisse Motortemperatur erreicht ist, dann geht sie nach ein paar Fehlzündungen aus und will nicht mehr anspringen.


Weis jemand Rat ?


Gruß Bruno

Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

Moin Bruno...

Wenn also Zündung, Zündzeitpunkt und Ventile (Kompression) ausgeschlossen werden können, dann würde ich mich dem Vergaser zuwenden. Wie Klaus schon geschrieben hat ist alles zu prüfen was mit dem Choke zu tun hat. Weiterhin sollte das Schwimmerventil, der Schwimmer selbst und damit der Füllstand im Schwimmergehäuse unter die Lupe genommen werden. Du schreibst doch, dass sie absäuft. Die Grundeinstellung des Vergasers hattest du ja nach eigenem Bekunden vorgenommen. Stimmen die Düsen und die Düsennadel und deren Position ?

Gruß Mario

Zuletzt bearbeitet am 22.03.12 09:45

Achso, noch was:
Ist vielleicht bei der Falcone nicht soooo akut wie bei der AWO, denn die hatte ja den Magnetzünder vorn im Motor unter nem Deckel, also immer schön warm.
Aber ne angegangene Zündspule oder ein mürber Kondensator quitieren den Dienst auch bei Wärme und dann guckt man doof.

MfG
Chris

Ich hätte auch geraten das die Dichtung vom Choke nicht mehr 100% dicht ist.. Aber wenn sie das sicher ist, würde ich als nächstes versuchen sobald sie warm ist und nicht mehr laufen will die Zündkerze herauszuschrauben. Dann sollte man eventuell zu 2. sein: Einer hällt die Kerze an den Motorblock und beobachtet sie, der 2. tritt den Kickstarter. Funkt die Kerze dann noch gut? Wobei das kein absolut zuverlässiger Test ist, ich hatte schonmal eine Kerze die so ausgebaut gut gezündet hat, aber im eingebauten Zustand mit dem Druck in der Brennkammer wollte sie dann nicht mehr funken.. Aber sollte der Kondensator bei hitze Versagen, bemerkt man es so eventuell.
Ansonsten fallen mir nur Dinge ein, die Du ja schon geprüft hast (vor allem alles das mit der Kompression im warmen Zustand zu tun hat, sie ist dann immer noch gut dicht?). Wobei es bei einem einfachen Motor wie der Falcone ja auch nicht viel mehr sein kann, bei einem dieser Punkte muss der Fehler liegen auch wenn Du ihn bisher eventuell übersehen hast.

Zuletzt bearbeitet am 22.03.12 21:27

Hallo Bruno, Shoke ist das eine, Schwimmerstand das andere.
Das Shoketeil, hat ja unten eine Dichtung aus Gummi.
Ist die Auflagefläche korrodiert?
Wenn das nicht dicht ist, ist es wie Shoke gezogen.

Der Schwimmer, da steht ja eine Grammzahl drauf, entspricht das dem Gewicht, was da draufsteht.
Bei mit war schon mal eine Schwimmerkammer mit Benzin voll, da die Naht aufgeplatzt war.
Da gibt es bei Stein&Dinse oder Schubert auch Plastik Schwimmergehäuse, da kann man den Schwimmerstand direkt sehen
Der Schieber hat die richtige Nummer?


Wenn das alles stimmt, Zündung kann sein?? kannst von mir gerne einmal Kontakte und vielleicht auch wichtig, einen Kondensator haben.
Habe auch einen Militare Vergaser zum Testen.

Hast Du richtig Kompression??, auch noch wenn die Maschine warm ist?
Dein Kolben ist ja neu!


Rufe einfach mal an.

Viele Grüße Peter