Ciao Falcone Riders

Die Winter Arbeiten sind endlich beendet, die Zeit um zu bollern ist zurück. Mit zwei neuen Gabelholmen, zwei Führungsbüchsen aus edler Bronze, beides von MTS-Ricambi und zwei neuen Wirth-Federn ist das eine ganz neue Erfahrung. Unglaublich was eine intakte Gabel an Boden gut machen kann und die Sicherheit positiv beeinflusst. Beim Öl habe ich 200 ml Gabelöl verwendet und nicht wie vereinzelt vorgeschlagen normales 20-50er Motorenöl. Die überzeugenden Argumente waren, dass das Gabelöl anscheinend keine Luftblasen bildet und dadurch seine optimale Wirkung spüren lässt.
Dass man gegenüber unseren Lieferanten kritisch sein soll, verstehe ich durchaus. Auch bei meinem Projekt verlief nicht alles einwandfrei, doch deswegen würde ich meinen Händler des Vertrauens nicht an den Branger stellen.

Das Bild stammt von der 2. long run Chalenge in Luzern. Bei der Ankunft ins Startgelände hat das Kupplungskabel sich verabschiedet. Kein Problem, ein Ersatz ist immer dabei. Nur sollte man nicht das Bremskabel dafür verwenden (das ist etwas länger). . Hat letztlich doch noch geklappt, auch wenn ich bei den Startnummern bis zum Schluss durchgereicht wurde.



Gruss
Chris

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long run challenge.jpg (11x) Mime-Type: image/jpeg, 105 kB

Servus falconino

Danke für das Kompliment. Dieses Outfit eignet sich für kurze Distanzen und passende Anlässe, bei längeren Ausflügen ziehe ich Bekleidung mit Protektoren vor. Der defekte Kupplungszug hatte ca. 2'500 Km auf der Seite. Gerissen hat das verfixte Teil beim Ansatz am Kupplungshebel. Bezüglich Kontrolle bin ich sensibilisiert, denn vor zwei Jahren hatte ich ein ähnliches Dilemma mit meiner Cali II. Unterwegs zum Sustenpass spürte ich beim Kuppeln ein Kratzen. Bei der Sichtkontrolle stellte sich heraus, dass nur noch 2/3 Litzen unversehrt waren. Sofortmassnahme: zurück zum Start! Auf der schaltarmen Rückfahrt wurde jeder Gangwechsel zu einer Mutprobe. Das Kabel hat beim Auskuppeln vor der Haustüre gerissen Die Züge habe ich persönlich bei SMS eingekauft. Natürlich stellt sich auch bei mir die Frage, handelt es sich dabei um eine längst bekannte Schwachstelle oder was unternehme ich, um solche Situationen zu vermindern. Wie sehe ich, dass es sich um einen Teflon-Zug handelt? Ich möchte mich zu diesem Thema nicht weiter aus dem Fenster lehnen, dazu war ja vor kurzer Zeit unter Technik ein Austausch im Gange.

Du hast aus deiner Tartufo 145 km/h herausgekitzelt? Meine "La Nonna" hatte dieses Gefühl zum letzten Mal bei der Verfolgungsjagd mit der Mafia erlebt. Bei 120 Km/h höre ich auf am Kabel zu ziehen, das ist die Schmerzgrenze für Pilot und Material.

Wünsche allen unfallfreies bollern!

Gruss
Chris

Für Züge alles Art kann ich euch die Firma Calonder in Buchs /CH empfehlen. Sie machen Bowden-Züge nach Muster auf Bestellung, sind hochflexibel und reissen ganz bestimm nicht. Soweit ich weiss bestehen die Seelen auch INOX.
Bela

Ciao falconino

Ich habe deinen Bericht erst heute enteckt (sorry) und bin mir nicht ganz sicher ob Lachen oder Mitgefühl besser plaziert wären Deinen Tipp zu konrollieren kann ich nur unterstreichen, dennoch geht es ab und zu einmal vergessen, da die Begeisterung beimAnblick des Mopeds so manches vergessen lässt.

Wünsche allen reissbeständige Züge und unfallfreies BOLLERN.

Gruss
Chris/Swiss

nicht registriert

Seit Ende November schraube ich ununterbrochen! Allerdings an einem Hymer S 550 Wohnmobil. Seit 5 Tagen läuft er auch wieder, Allerdings nur bei schönem Wetter. der Wischer macht mir noch Probleme. Es geht um die Einstellung des Gestänges.


Weg mag, kann hier mal reinschauen
https://forum.hme-ev.de/viewtopic.php?f=36&t=11572

Gruß
Wolfgang