Leider habe ich das Zahnrad nicht runter bekommen auch nicht mit großem Hammer und sehr viel Kraft. Werde mal sehen ob ich hier in der nähe jemanden finde der einen Abzieher hat, der komplett hinters Zahnrad kommt und nicht nur zwei Arme hat.
Habe aber in der zwischenzeit schonmal eins der Werkzeuge aus dem Forum gebaut.
Für Spezialwerkzeuge kann ich dir Schubert Moto Service (SMS) weiter empfehlen, er hat eine grosse Auswahl davon und die Qualität ist top. http://www.guzzitreff.de/cms/index.php?Adressen. Ok, selber herstellen kommt immer noch günstiger.
Moin, nach langer Zeit wollte ich auch mal wieder schreiben. Habe den Motor soweit zerlegt. Wie strahlt oder behandelt ihr eure Motoren? Mir schwebt Trockeneisstrahlen vor !
Servus Fabian, Trockeneis macht sauber, wenn aber der Block korrodiert ist hilft nur die rotierende Edelstahlbürste, Stahlwolle etc.... In diesem Fall strahle ich mit Glasperlen, dann wird mit Vliessscheiben satiniert und mit Tuchscheiben grob poliert..... Früher habe ich auch gebürstet, jetzt habe ich aber die passende Ausrüstung für de zweite Lösung.
da das Projekt weiter fahrt aufnimmt und ich endlich mal wieder Zeit gefunden habe weiter zu machen kommen nun schon wieder neue Fragen auf. Hat jemand sich schon einmal die Mühe gemacht und die Normung/ Abmaße der O-Ringe und Sicherungsringe festgehalten. Da ich in meinem Dichtungssatz den O-Ring für die Getriebewelle und die zwei Kunststoff Ringe nicht finden konnte.
also trockeneisstrahlen ist so eine sache. ich habe es bei einem hinterradantriebsgehäuse und bei seitendeckeln probiert. das gehäuse wurd so kalt, dass sich die feuchtgkeit der umgebung als eisschicht darauf absetzt. dann muss man warten bis das gehäuse wieder warm ist, dann gehts weiter. die seitendeckel wurden durch das trockeneis so spröde, dass das plastik bricht.
sandstrahlen, da hab ich mir trotz extremer säuberung einen nikasilzylinder kaput gemacht, da ein sandkorn im motor verblieben ist.
mein falkenmotor wird demnächst hartplastik gestrahlt. da geht nur der dreck weg. die oberfläche wird nicht angegriffen und wenn ein plasikkorn im motor verbleibt, dann schmilzt es beim ersten lauf.
grüsse ernst aus unten mittig (Stelvio, Lario, V7 Breva, v82/4 NTX, V82/4 NTX ie, MGS82, Centauro, Baustelle Falke mit BW)
was lange währt wird endlich gut oder wie war das noch gleich. Da das Projekt jetzt wieder fahrt aufgenommen hat sind auch schon wieder die ersten fragen entstanden. Weiß jmd. ob an dem Aretierbolzen der Schaltgabel ein Sicherungsring kommt, oder wofür hier die Nut ist?
was lange währt wird endlich gut oder wie war das noch gleich. Da das Projekt jetzt wieder fahrt aufgenommen hat sind auch schon wieder die ersten fragen entstanden. Weiß jmd. ob an dem Aretierbolzen der Schaltgabel ein Sicherungsring kommt, oder wofür hier die Nut ist?
lg Fabian
Da ist kein Sicherungsring, hätte auch keinen Sinn, die Welle kann nicht aus und hat nur eine Führungsaufgabe. Ich habe fünf Motoren offen gehabt und noch nie eine Nut da gesehen, vielleicht hat da schon wer eine andere Welle eingebaut.
